［Ｕ］−[Ｚ]
「UWW」を追加 (2012/01/04)
開設 (2008/5/01)
| U、u | |
| Ｘ軸方向の速度成分。（→Ｘ軸）(2008/05/01) | |
| UAV（Unmanned Air Vehicle） | |
| 無人航空機。最近の無人機は自律機能が発達していて、いちいちリモコンで動いているわけではない、ということで、RPVとは呼ばれなくなった。実態、どれほど違うのかはよくわからない。（→RPV）(2008/05/01) | |
| UCAV（Unmanned Combat Air Vehicle） | |
| 無人戦術航空機。もとは、のちのX-45に繋がるUSAFの開発試作計画の固有名詞だったが、今では普通名詞化。ちなみに本家はその後、海軍との共同計画となり、J-UCASとかナントカ名前を変えているうちに、言い出しっぺのUSAFが一抜けたしてしまった。（→USAF）(2008/05/01) | |
| USAAF（United States Army Air Force） | |
| アメリカ陸軍航空隊。1947年まで、アメリカに空軍はなかったのですよ。(2008/05/01) | |
| USAF（United States Air Force） | |
| アメリカ空軍。「ユサフ」「ユサッフ」などと読む。1947年に陸軍から独立。(2008/05/01) | |
| USCG（United States Coast Guard） | |
| アメリカ沿岸警備隊。(2008/05/01) | |
| USMC（United States Marine Corps） | |
| アメリカ海兵隊。海軍とは独立した「第４の軍隊」なのだが、ちょっと影が薄い？(2008/05/01) | |
| USN（United States Navy） | |
| アメリカ海軍。「ネイビー」で通じてしまうのは米本国と日本だけか？(2008/05/01) | |
| UWW（Ultra Weapons World） | |
| '86〜'88あたり（多分）のＨＪ誌連載企画と、それらをまとめた別冊単行本。ＭＡＴ、科特隊、ウルトラ警備隊の超兵器群の開発史を豊富なテキストとイラストで「解説」。過去のＳＦ映像作品に登場する荒唐無稽なメカに無理矢理もっともらしい技術的解釈をこじつけるというムーブメントの草分けにして、決定版的完成度を誇る。（→HJ、MAT、科学特捜隊、ウルトラ警備隊）(2012/01/04) | |
| V、v | |
| １．速度を表す記号。Velocityの頭文字。 ２．Ｙ軸方向の速度成分。横滑りがなければ０。１．の意味の場合とは全然違う値になるので要注意。（→Ｙ軸）(2008/05/01) | |
| VIFF（Vectoring In Forward Flight） | |
| 直訳すると「前進飛行中の偏向」。この場合の「偏向」は「推力偏向」と捉えるのが一般的。X-31のように姿勢制御に使うのではなく、ハリアーのように（今のところハリアーしかできない。F-35Bにも無理だと思う。あ、V-22ならできるか^_^)）直接並進運動に使うものを指す。フォークランド紛争で大活躍したシーハリアーの必殺技として有名になったが、必殺技の常で、実は殆ど使わなかったという話もあとから出てきた。真偽は知らないが、ハリアーのベクタリング・ノズルはスロットルの隣のレバーで制御するので、空中戦の最中に使うのは、自動でない空戦フラップと同じくらい大変だろうとは思う。勿論、一部の図解にあるように、飛行軌跡が途中で直角に折れ曲がることはあり得ないし、そもそも、効果としてはせいぜい１Ｇしか出ないのだから、こんな操作をする間に機首を少し上げた方がよっぽどいいはずだとも思う。ただ、追尾する敵機の目に、「姿勢変化を伴わない機動」は実際以上にトリッキーに見える、なんてことはあるかもしれない。（→空戦フラップ）(2008/05/01) | |
| VSA（Variable Stability Aircraft） | |
| 可変特性機。Fly By Wireのプログラムにより、飛行特性を変更できる航空機。我が国では、P2V-7を改造した「可変特性研究機」が有名。Stability＝安定性とFlight Characteristics＝（飛行）特性は同じではないが、VFCAでは長すぎると思ったのかな。（→FBW）(2008/05/01) | |
| Ｖ３ホッパー（ぶいすりーほっぱー） | |
| 仮面ライダーＶ３が腰部に携行する偵察用ＭＡＶ。ロケットで打ち上げられたのち、上空でセンサ・カバーを展開してデストロン怪人の所在を追跡し、データ（主に画像）をＶ３に送る。実に時代を先取りしたシステムであるが、滞空の原理と回収の方式がよく判らないのが残念である。そうそう、Ｖ３の眼が緑色なのは、ホッパーの画像を見るのに、緑が一番いいからなんだ。ほんとかよ。（→Ｖ３、ＭＡＶ）(2008/05/01) | |
| Ｖ尾翼（ぶいびよく） | |
| 水平尾翼と垂直尾翼を兼ねる、前後から見た時Ｖ型に見える尾翼形式。ビーチ・ボナンザ、フーガ・マジステール等が代表例。見た目のインパクトはともかく、３軸周りのモーメントがカップリングするし、操縦系統は複雑になるし、翼面が主翼より高い位置に来るから高迎角特性も悪くなるし、普通は余りメリットがない。しかし、ステルス化のため、いやでも垂直尾翼を傾けなくてはならなくなった最近の戦闘機やＵＡＶにおいて、復権の兆しがある。（→UAV）(2008/05/01) | |
| W、w | |
| Ｚ軸方向の速度成分。安定軸基準の場合は原則として０。（→Ｚ軸）(2008/05/01) | |
| Ｘ仮面（えっくすかめん） | |
| だれだーこいつはー。たきざわのとーちゃんだー。あーばらしちまったー。（→炎の転校生）(2008/05/01) | |
| Ｘ軸（えっくすじく） | |
| 飛行機の前後方向の基準軸。前向きがプラス。飛行力学の世界では、設計上設定されている固定基準軸を指す場合と、左右対称面内の進行方向ベクトルを基準とする場合があり、前者を「機体軸」（または「機体固定軸」）、後者を「安定軸」と呼ぶ。(2008/05/01) | |
| XIGファイター（しぐふぁいたー） | |
| XIGが運用する戦闘機。SS、SG、EXの３機種が存在し、のち、GS、GTも登場。六角柱型のコンテナ・モードで待機し、母艦のエリアル・ベース、またはピースキャリーから射出後、空中で戦闘機型（ファイティング・モード）に変形する。推力は在来方式のジェット・エンジンだが、浮力をリパルサー・リフトに拠っているため、慣性モーメントは３軸になる、のだそうだ。よくわかんない。（→エリアル・ベース、リパルサー・リフト）(2012/09/30) | |
| XIGファイターSG（しぐふぁいたーえすじー） | |
| XIGの各ファイター・チームで２番機と３番機を構成する戦闘機。コンテナ・モードではコクピットが天地逆転している。基本的にヤラレメカだが、愛嬌のあるスタイリングは個人的にお気に入り。（→XIGファイター）(2012/09/30) | |
| XIGファイターSS（しぐふぁいたーえすえす） | |
| XIGの各ファイター・チームでリーダー機を務める戦闘機。後続の２機が全然性能の違う機体なので、リーダーは苦労が絶えない。胴体の変形がテレスコピック・タイプで、後ろ半分が空っぽになるのはいただけないが、上下対象に近い空力形態はちょっと松本零士チックでカッコよい。（→XIGファイター）(2012/09/30) | |
| Ｙ軸（わいじく） | |
| 飛行機の左右方向の基準軸。右向きがプラス。 ・・・・・・・というだけなら、何となく「あ、そう」で済むのだが、Ｚ軸が下向きプラスというややこしいことになったのは、みんなこいつのせいなのだ。（→Ｚ軸）(2008/05/01) |
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| Ｚ軸（ぜっとじく） | |
| 飛行機の上下方向の基準軸。あろうことか、下向きがプラス。Ｘが前、Ｙが右なので、右手系で考えると仕方ないのだが、おかげで飛行機の運動計算は位置も速度も加速度(荷重）も下向きが正という、無茶苦茶ややこしいことになっている。特に荷重（nz）は、みんな上向きをプラスに考えたがるので、計算は下向きを正にして、ユーザに出力する時だけ符号を書き換える、などという危なっかしいことが普通に行われる。機体軸と安定軸で向きが変わるのはＸ軸と同じ。（→Ｘ軸、Ｙ軸）（2008/05/01) | |
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